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年，目前河南年底前待淘汰焦化产能剩余830万吨，山西则剩余890万吨然而，这部分供应收紧预期或已在前期行情中有所预支此外，新增产能投产进度，对供给端影响有限 二、终端需求羸弱不减成材产量 终端需求仍在修复中，重回疫前水平有难度2018年起，基建投资增速开始回落，累计同比增速从年初20%降至4%反观当前，基建投资已逐步从中恢复，今年10月实现累计同比增速0.7%，，符合我们此前判断，但较高点时期仍有较大差距，预计年末累计增速有望重回1%至2%区间此外，行业收紧冲。 并没有转变按照当前的进口政策力度及10月份的进口量来估算，今年煤炭进口总量或与2018年进口总量基本相当，进口资源对国应的补充作用较为有限 ，港口库存低位徘徊且未见回升迹象由于今年产地供应偏紧且发运利润较多时间内处于倒挂状态，同时，大秦线的三次脱轨事故也对港口的调入产生一定影响，环渤海港口煤炭库存仅在为严峻的时期因下游需求停滞而出现显著累积，大部分时间内，库存水平都在三年以来的偏低位置徘徊，当前渤海港口煤炭库存水平已接近四年低位江内港口煤炭库存亦呈现出。
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如此看来，钢厂大幅压制焦炭采购价格底气。山西严格执行276个工作日政策，短期内炼焦煤供应显著缩减。而中长期来看，276个工作日政策的性存在不确定性，进口炼焦煤（尤其是国炼焦煤）加大流入也会弥补一部分供应缺口，加之行业利润好转会前期停产的煤矿复产，炼焦煤供应只会缓增不会再减。
对河钢和首钢重组持肯定态度的人士认为，尽管两者之前发展战略不尽相同，但在进行资产重组中，通过相互融合可以淘汰同质化或者相对劣质的产品，实现同一区域生产结构的和去产能，有助于京津冀区域的供应，怎么看都是一件有利的事。
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/吨,同比减幅4.7%;块煤368元/吨,较去年同期下降5元/吨,同比增幅1.3%;原煤273元/吨,较去年同期下降44元/吨,同比减幅14%;粉煤336元/吨,较去年同期上涨13元/吨,同比增幅4%。 配煤炼焦这块，除了高挥发的煤种相对较为充裕，但焦煤肥煤还是比较紧张，上游开工比较低，焦化厂采购意愿比较强。目前冬储预期很强，都看好下半年的市场。近期汽车运量做，从55吨到49吨，对运输有比较大影响，平摊到吨煤运价，或价格上涨。
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(二)推动其他骨干企业产品升级。支持骨干钢铁企业与装备制造、汽车、家电等下游用户战略合作,加快市场潜力大和附加值高的精深加工产品,市场占有率和产能利用率。运用新一代信息技术,推动企业开展全流程工艺改造,建设一批智能制造示范工程。
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2016年去产能为主的供给侧改革会对供应市场产生可能较大的影响，但不会改变国内钢材供给过剩的基本格局。而国内钢材消费进一步下降，出口动力仍会十足，并且出口往非洲、中美洲、东欧方向的需求。有望继续支撑钢材出口继续保持增长。
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“今后，河钢将更加注重有效供给，注重产品的和结构，利用有效的资源，创造出更有价值、更 的产品。”于勇表示，到“十三五”末，河钢品种钢比例将达到70%， 客户、 品种销售比例将达到30%，一批代表钢铁材料发展方向的高附加值、高技术含量产品将引领行业 用钢需求。
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PMI数据显示，钢厂生产活跃；采购量有所放大；原材料库存收窄。钢厂盈利面已经从82.21%的高位，连续七周下跌至43.56%。原材料库存如果走低而价格仍上涨，钢企利润仍将受侵蚀，这将迫使钢厂检修停产。
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